Sous-catégories
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                    Arbres à cames CatCamsExcellent rapport qualité/prix, nous vous proposons une large gamme d'arbres à cames avec de nombreuses variantes pour un même moteur, permettant ainsi d'affiner la préparation suivant l'utilisation de la voiture : utilisation routière, rallye, circuit, ... Depuis plus de quinze ans, CatCams développe et fabrique tout ce qui touche à la préparation de culasse et arbres à cames. Étudiés spécialement pour la compétition, ces arbres à cames sont usinées dans des matériaux de haute qualité sur des machines de précision pour un résultat optimal alliant performances et fiabilité. Veuillez d'abord choisir la marque de votre véhicule...
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                    Arbres à cames KentCamsRetrouvez dans notre catalogue les excellents arbres à cames du célèbre fabricant KentCams. Pour plus d'informations vous pouvez consulter le catalogue KentCams à l'adresse suivante : http://www.kentcams.com/documents/downloads/Kent%20Cams%20A5%202012.pdf Pour toute question supplémentaire n'hésitez pas à nous contacter.
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                    Arbres à cames SchrickPour leur très haute qualité, nous avons choisi de distribuer les arbres à cames Schrick. Les plus exigeants trouveront à coup sûr, dans notre catalogue, un modèle qui saura leur apporter totale satisfaction.
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                    Arbres à cames Newman...<p>Retrouvez ici la gamme d'arbres à cames Newman Cams. Vous ne trouvez pas pour votre modèle de voiture ? N'hésitez pas à nous contacter.</p>
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                    Arbre à cames Véritec
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- Marque: Cat Cams 
  
      
                  
          1 à 3 semaines de délai
              
      
      
          
                          
      
        
      
      
    
    
      
                
                1 074,00 €
                
                
                              
                      
          
                      
      Moteur Honda K20
AAC pour utilisation sans Vtec, en utilisant que les cames et linguets à l'exterieur:
- le linguet Vtec est remplacé par un espaceur (disponible)
- profils plus aggressives pour exploiter la stabilitée optimalisée
- utiliser pignon reglable "THO025" pour Eliminer le VVT sur l'admission
- controler marge entre came et linguet, modifier linguet si neccessaire
 
                             
         
                                                     
                                                     
                                                     
                                                     
                                                     
         
         
         
         
         
         
         
         
         
        