Vilebrequin acier
Bielles forgées Saenz pour Lancia Delta
Code moteur 836
Véritable arbre à came admission Renault Sport pour Clio R3 Max
Véritable arbre à came échappement Renault Sport pour Clio R3 Max
Poulie alu de vilebrequin anodisé TU5
Poulie alu d'alternateur TU5
Dureté des plaquettes Carbone Lorraine
RC5+ : Coefficient de friction de 0.40, faible adhérence au sol, utilisée pourdes voitures légères, peut être utilisée pour des sorties loisirs,souvent mise à l'arrière pour des circuits Rallye.
Volant moteur Renault Sport pour Clio R3
Pour embrayage 184 mm
Pompe à huile type origine pour BMW M10
Kit coupelles et ressorts pour Renault F7R/F7P
Moteur 836
Pièce origine Sadev
Pièce origine Sadev
Moteur : XU5JA
Moteur XU9J4 (DB6)
Kit doubles ressorts, coupelles et sièges de soupapes
Radiateur pour Clio 3 Cup
Coupure de boîte de vitesse pour Clio 3 Cup
Couvercle de joint de vilebrequin origine Renault
Jeu de 4 bielles forgées Wössner pour Clio Williams F7R
Kit goujon de culasse renforcé ARP - tous moteurs TU : TU5J4, TU5JP4, etc
Câble d'embrayage renforcé C2 R2 Max
Pour Peugeot moteur XU XU5 XU5J XU5JA XU10 XU10J4 XU10J4R XU10J4RS.
D'origine, les vapeurs d'huiles sont recyclées via le système d'admission, ce qui est susceptible d'altérer les performances en compétition, surtout à haut régime.
Ce réservoir en aluminium de fabrication haute qualité permet de récupérer les vapeurs d'huile et ainsi d'optimiser les performances moteur tout en évitant de rejeter ces vapeurs sur la piste.
Récupérateur 2 L obligatoire en Gr. A et F2000.
Support rigide Vibra-Technics pour Clio 2 RS et Twingo 2 RS
Côté distribution