CARACTÉRISTIQUES DU CALCULATEUR
Configuration du moteur
- Jusqu’à 20 000 tr / min
- Programmable et facilement adapté aux différents types de capteur de vilebrequin.
- Mode 4 et 2 temps.
- Moteurs à double rampe d'injecteurs.
- Injection séquentielle ou groupée.
- Étincelle perdue ou distributeur.
- Activation du ventilateur contrôlée par l'utilisateur.
- Les capteurs peuvent être étalonnés individuellement avec beaucoup de tables prédéfinies.
- Sortie paramétrable de compte tours
- Limiteur de régime
Principales fonctions d’injection et d'allumage
Cartographies de démarrage en fonction du temps et de la température.
Cartographies de compensation fonction de la pression d'air, de la température d’eau et d'admission.
Cartographie de compensation d’essence en transitoire (pompe de reprise)
Les breakpoints régime et charge peuvent être étalonnés par l'utilisateur.
Mode papillon/régime ou pression/régime
Fonctions de contrôle Lambda
Cartographie tridimensionnelle de cible lambda.
Fonction « close loop »
Fonctions de Control Turbo
Régulation de pression turbo en boucle ouverte ou fermée via une électrovanne PWM.
Cartographie de pression de turbo fonction du rapport sélectionné.
Cartographie de pression de turbo fonction de la vitesse du véhicule.
Deux cartographies sélectionnables en activant un switch tableau de bord.
Fonctions de contrôle de ralenti
Régulation de la vitesse de ralenti en boucle ouverte ou fermée via une électrovanne PWM.
La vitesse de ralenti en boucle fermée dépend de la température.
Fonctions de contrôle ALS (Anti Lag System)
Cartographie d'allumage et d'injection en mode ALS.
Commande de vanne ALS avec un switch au tableau de bord.
Fonctions déphaseur d'arbre à cames
Commande d'avance de came en boucle ouverte ou fermée via une vanne PWM.
Contrôle VTEC
Injection d'eau
Entrées / sorties programmables
Trois tables disponibles qui utilisent des entrées 0 à 5 volts ou toute autre entrée que le S60 possède.
Stratégie de départ
Fonction complètement configurable via divers cartographies pour s’adapter à tous les véhicules
Shift cut
Coupure automatique en pleine charge, en fonction du rapport de boite. (coupure ou dégradation d'avance)
Compensations fonction de la tension batterie
Tableaux de compensation de tension configurables par l'utilisateur pour le temps mort injecteur et la commande bobine .
Diagnostics et fonctionnalités de test
Diagnostic complet des capteurs et enregistrement des défauts.
Possibilité de tester des injecteurs et les bobines à l’arrêt pour la recherche de pannes.
Communications PC
Le calculateur peut communiquer avec le PC par laison RS232 ou via un convertisseur USB -> CAN.
Enregistrement de données
Jusqu'à 36 canaux distincts peuvent être enregistrés.
Trois fréquences d'enregistrement sélectionnables par l'utilisateur.
Jusqu'à neuf heures de capacité mémoire.
Autres caractéristiques
Boitier résistant à l'eau
Connecteurs verrouillés
Taille 134 x 134 x 46 mm
Poids 679 g
Toutes les sorties sont protégées contre les surchauffes et les surintensités
Entrées protégées contre les erreurs de câblage et les accidents graves
Protection de la batterie inversée
Entrées
- Vitesse vilebrequin
- 1 arbre à cames (magnétique et effet Hall)
- Position de l'accélérateur
- Température du liquide de refroidissement
- Température de l'air
- Collecteur / pression barométrique
- Lambda
- Pression d'huile
- Pression de carburant
- Température de l'huile
- Tension de batterie
- 3 entrées Analogique défini par l'utilisateur
- Stratégie de départ
- Shift Cut
- Vitesse de roue
- Switch ALS
Sorties
- 4 x pilotes de bobine
- 4 x pilotes d'injecteur
- Compte tours
- Relais de pompe à carburant
- Ventilateur
- Vanne de pression Turbo
- Vanne ALS
- Vanne de contrôle d’arbre à came
- Vanne VTEC Valve
- Vanne de ralenti
