Sous-catégories
Moteur BMW M52 B20
AAC en acier
Poussoirs mécaniques Cat Cams pour Volkswagen 8v/16v
Grains de réglage également disponibles. Nous consulter pour les épaisseurs.
Dureté des plaquettes Carbone Lorraine
RC6 : Coefficient de friction de 0.50, constant même à une vitesse élevée, réservée à la compétition, Rallye ou Circuit, souvent montée à l'avant.
RC8R : Coefficient de friction de 0.60, même matériau que le RC8 sauf qu'un système de radiateur sous formes de rainures est proposé, la chaleur est ainsi mieux évacuée.
Moteur Honda K20
AAC pour utilisation sans Vtec, en utilisant que les cames et linguets à l'exterieur:
- le linguet Vtec est remplacé par un espaceur (disponible)
- profils plus aggressives pour exploiter la stabilitée optimalisée
- utiliser pignon reglable "THO025" pour Eliminer le VVT sur l'admission
- controler marge entre came et linguet, modifier linguet si neccessaire
Moteur XU10J4 (RFY)
Dureté des plaquettes Carbone Lorraine
RC5+ : Coefficient de friction de 0.40, faible adhérence au sol, utilisée pourdes voitures légères, peut être utilisée pour des sorties loisirs,souvent mise à l'arrière pour des circuits Rallye.
Moteurs F7P et F7R
Moteurs XU9JA/XU9J2
Moteur XU10J4 (RFY)
Poussoirs mécaniques Cat Cams pour Peugeot XU10J4.
Grains de réglage également disponibles. Nous consulter pour les épaisseurs.
Poussoirs mécaniques Cat Cams pour Peugeot TU5J4
Grains de réglage également disponibles. Nous consulter pour les épaisseurs.
Moteur XU9JA (DKZ) pour soupapes 109mm
Moteurs F4R 830, 832
Moteur XU10J4RS
Dureté des plaquettes Carbone Lorraine
RC6 : Coefficient de friction de 0.50, constant même à une vitesse élevée, réservée à la compétition, Rallye ou Circuit, souvent montée à l'avant.
RC8R : Coefficient de friction de 0.60, même matériau que le RC8 sauf qu'un système de radiateur sous formes de rainures est proposé, la chaleur est ainsi mieux évacuée.
Moteur XU9J4 (DB6)
