Sous-catégories
Moteurs F7R 700 et 710
Alésage 83mm
11.2 Rapport volumétrique
Moteur Honda K20
AAC pour utilisation sans Vtec, en utilisant que les cames et linguets à l'exterieur:
- le linguet Vtec est remplacé par un espaceur (disponible)
- profils plus aggressives pour exploiter la stabilitée optimalisée
- utiliser pignon reglable "THO025" pour Eliminer le VVT sur l'admission
- controler marge entre came et linguet, modifier linguet si neccessaire
Moteurs F7R 700 et 710
Alésage 82.73mm
12.8 Rapport volumétrique
Montage pour bielles longues
Moteurs TU5JP4 axe 19.46
Moteur XU10J4 (RFY)
Dureté des plaquettes Carbone Lorraine
RC5+ : Coefficient de friction de 0.40, faible adhérence au sol, utilisée pourdes voitures légères, peut être utilisée pour des sorties loisirs,souvent mise à l'arrière pour des circuits Rallye.
Kit goujon de culasse renforcé ARP - tous moteurs TU : TU5J4, TU5JP4, etc
Moteurs F7P et F7R
Moteurs XU9JA/XU9J2
Jeu de 4 bielles forgées Wössner pour Clio Williams F7R
Bielles forgées Saenz pour Peugeot 306 XU10J4RS avec pistons Supercar
Moteur XU10J4 (RFY)
Poussoirs mécaniques Cat Cams pour Peugeot XU10J4.
Grains de réglage également disponibles. Nous consulter pour les épaisseurs.
Poussoirs mécaniques Cat Cams pour Peugeot TU5J4
Grains de réglage également disponibles. Nous consulter pour les épaisseurs.
Moteurs F4R 830
Montage pour 106 XSI 1.6L 16s
Moteur : XU10J4
Jeu de 4 bielles forgées Wössner pour Clio 2 RS F4R
Moteur : XU10J4RS
Moteur XU9JA (DKZ) pour soupapes 109mm
Moteurs F4R 830, 832
Moteur XU10J4RS
Dureté des plaquettes Carbone Lorraine
RC6 : Coefficient de friction de 0.50, constant même à une vitesse élevée, réservée à la compétition, Rallye ou Circuit, souvent montée à l'avant.
RC8R : Coefficient de friction de 0.60, même matériau que le RC8 sauf qu'un système de radiateur sous formes de rainures est proposé, la chaleur est ainsi mieux évacuée.
